简答题 背景材料：
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2．1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入邻近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85％控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。
问题：
1．将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当，为什么?
2．指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处。
3．分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
4．简述项目部可采取的应急处理措施。

　　

　　参考答案：暂无

　　

　　[华图教育答案解析]： 问题1．将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当，为什么?
答：将车站配套工程劳务分包给B公司是可以的，因为B公司是具备相应资质的单位。同有相应资质的承包方签订劳务分包合同是合法的，无须经建设方同意，符合我国有关法律规定。
问题2．指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处。
答：应改进(不当)之处有：一是，仅由项目部施工负责人向B公司项目部施工管理人员进行技术交底是不符合有关规定的；二是，B公司项目部施工人员是按照公司作业指导书进行隧道暗挖施工的。
正确做法：隧道暗挖施工前，A公司项目施工负责人、技术负责人和专职安全员应按分工负责施工组织设计、专项方案和安全技术措施交底，且应对隧道暗挖施工的全体施工人员进行安全技术交底，并签字保存记录。B公司项目部施工人员应按照A公司施工组织设计、专项方案进行施工。
问题3．分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
答：监测报告显示的基坑围护结构两个主测项目监测数据进入警报状态，表明基坑周围土体在向基坑内移动，基坑维护结构承受越来越大的土压力而变形，基坑安全处于危险状态。
问题4．简述项目部可采取的应急处理措施。
答：项目部应立即启动应急预案：撤离基坑内所有施工人员；切断基坑施工用电；立即抽取河水向基坑灌注。

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（编辑：河源华图）